À Saint-Germain-du-Puch, dans l’Entre-deux-Mers, une maison dispose de deux garages voisins, ouverts dans le soubassement sous un bardage blanc. AM Atlantique y a posé deux portes de garage battantes Aludoor en aluminium, identiques, de quatre vantaux chacune. Le chantier se termine sur une façade cohérente : mêmes panneaux blancs, même poignée, même alignement des seuils d’une ouverture à l’autre. Une porte de garage battante 4 vantaux, ici, répondait mieux au besoin qu’une porte sectionnelle.
Deux garages, une seule façade à habiller
Les deux baies se trouvent à quelques mètres l’une de l’autre, séparées par un simple trumeau en crépi. Le propriétaire voulait les équiper de la même façon, pour que la façade se lise comme un ensemble et non comme deux interventions successives. Il cherchait aussi une porte qui se manœuvre à la main, sans moteur ni rail : une porte battante laisse le plafond du garage entièrement libre, ce qui compte quand on y range des étagères, un vélo suspendu ou du matériel en hauteur. Le relevé des tableaux a été fait sur place, ouverture par ouverture, car deux baies qui paraissent jumelles n’ont presque jamais les mêmes cotes au millimètre.
Quatre vantaux blancs, et un seul pour passer à pied
Chaque porte est une porte battante Aludoor à quatre vantaux, en aluminium laqué blanc. Les vantaux portent des panneaux lisses encadrés d’un profil plus marqué, un dessin sobre qui ne rivalise pas avec le bardage vertical au-dessus. Le dormant est posé dans le tableau de chaque baie, en retrait du nu du mur, et vient s’appuyer sur le seuil béton qui court sous chaque baie.
La poignée à cylindre se trouve sur le troisième vantail. C’est lui qui s’ouvre en premier : il suffit pour passer à pied, sans déplier toute la porte. Les autres vantaux s’ouvrent ensuite quand il faut sortir la voiture. Sur deux portes posées côte à côte, l’alignement compte autant que le réglage : hauteur des traverses, position des poignées et jeu entre vantaux ont été repris pour que les deux ensembles se répondent exactement. La pose a été réalisée par les équipes d’AM Atlantique, basées à Saint-Jean-d’Illac et membres du réseau OuvertureS.
Un bas de façade qui a retrouvé de la lumière
Depuis la cour, les deux portes blanches éclaircissent le bas de la façade, que le crépi rosé rendait un peu terne. L’ensemble paraît dessiné d’un seul trait, avec l’applique et le bac à plantes au centre comme point d’équilibre. À l’usage, l’aluminium ne demande qu’un lavage à l’eau de temps en temps : pas de lasure à refaire ni de panneau qui gonfle à l’humidité. Au quotidien, un seul vantail suffit pour entrer à pied ; la porte entière ne s’ouvre que pour la voiture.
Un projet similaire ?
Ce chantier montre qu’AM Atlantique intervient aussi de l’autre côté de la Garonne, avec la même méthode de relevé que sur la rive gauche et le Bassin. Battante, sectionnelle ou latérale, les portes de garage se choisissent selon la place disponible et l’usage du garage, et d’autres chantiers en donnent des exemples. La pose est garantie 10 ans et couverte par la garantie décennale : une demande de devis permet de faire relever vos ouvertures avant de choisir le modèle.
FAQ
Porte de garage battante ou sectionnelle : laquelle choisir ?
La porte battante ne demande ni rail ni moteur et laisse le plafond libre, mais il faut de la place devant pour ouvrir les vantaux. La sectionnelle se range au plafond ou le long d’un mur et convient mieux à une allée courte. À Saint-Germain-du-Puch, la cour dégagée a permis la battante.
Peut-on ouvrir un seul vantail d’une porte de garage battante 4 vantaux ?
Oui. Le vantail qui porte la poignée et la serrure s’ouvre seul et sert de passage piéton, sans déplier toute la porte. Sur les deux portes posées à Saint-Germain-du-Puch, c’est le troisième vantail, celui qui porte la poignée à cylindre.
Une porte de garage battante en aluminium demande-t-elle de l’entretien ?
Très peu. L’aluminium laqué ne se lasure pas, ne rouille pas et ne gonfle pas avec l’humidité, contrairement au bois. Un lavage à l’eau savonneuse une ou deux fois par an et un contrôle des charnières suffisent. C’est l’une des raisons du choix de l’aluminium sur ce chantier.
